Por qué Albon está seguro de que Williams producirá un coche de F1 sólido en 2026

El piloto de Fórmula 1 de Williams, Alex Albon, dice que está “tan seguro” de que su equipo puede dar un paso más después de terminar quinto en 2025.

Williams aseguró un cómodo quinto lugar en la clasificación de constructores gracias a la combinación experimentada y rápida de Albon y su nuevo compañero Carlos Sainz, quienes se combinaron para 137 puntos, el mejor resultado del equipo con sede en Grove en una década.

Aunque el enfoque del equipo se ha centrado en gran medida en 2026 y más allá, su campaña de 2025 es el resultado de una rápida transformación del equipo detrás de escena, liderada por el jefe de equipo James Vowles y sancionada por el propietario Dorilton Capital.

Después de una difícil campaña de 2024 marcada por costosos accidentes, un auto de lanzamiento tardío y con sobrepeso y varios errores operativos, 2025 le ha dado a Albon la confianza de que Williams está ahora en una posición mucho mejor para poner su mirada en los cuatro mejores equipos, en lugar de mirar por encima del hombro.

“Hemos tenido algunos años en los que hemos dado un paso atrás. Creo que 2024 me parece un año de retroceso”, dijo Albon.

“Pero los cimientos del equipo se han vuelto mucho más sanos y hemos visto un gran salto entre 2024 y 2025. Hay una gran positividad, una gran cultura dentro del equipo, un gran optimismo también. También hay confianza en el equipo.

“Siento que somos un equipo que puede hacer grandes cosas. Aunque estamos empezando lentamente (en 2026), creo que tenemos un gran equipo detrás de nosotros que puede encontrar soluciones y adaptarse rápidamente.

“Yo estaba en este equipo cuando hicimos nuestro primer cambio de reglas en 2022, y fue un año difícil. Miro a nuestro equipo ahora y veo lo saludables que estamos. Tengo mucha confianza en que el equipo entregará un buen auto el próximo año”.

Williams volvió al podio en 2025 con dos terceros puestos conseguidos con esfuerzo para Sainz en Azerbaiyán y Qatar. Pero Albon también quiere señalar que todavía hay una gran brecha entre los cuatro primeros de la F1, McLaren, Mercedes, Red Bull y Ferrari, y el resto del mediocampo.

“La brecha entre P10 y P5 es menor que la brecha entre P5 y P1, o incluso entre P5 y P4”, subrayó.

“Así que sabemos que todavía tenemos un largo camino por recorrer, pero espero que mis posibilidades de podio lleguen más temprano que tarde”.

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– El equipo de Autosport.com