Por qué Alpine cree que las lecciones clave de 2025 pueden hacerse realidad gracias al poder de Mercedes

En muchos sentidos, 2025 ha sido un año frustrante para Alpine. El equipo decidió desde el principio centrarse por completo en el reglamento de Fórmula 1 de 2026 y, por tanto, prácticamente abandonar el desarrollo del A525.

Alpine admitió estar sorprendido por algunos de sus competidores, que continuaron introduciendo mejoras incluso al final de la temporada. Esto, combinado con un motor Renault al que todavía le faltaba un poco de potencia, complicó el año en dos frentes: a nivel de resultados y, ligado a ello, a nivel mental.

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Sin embargo, entre bastidores, algunos acontecimientos han sido más positivos de lo que sugiere el último puesto en la clasificación de fabricantes. En primer lugar, cabe destacar las actuaciones de Pierre Gasly. El francés no tenía el equipamiento para brillar, pero se desarrolló como líder de equipo y pudo aprovechar las raras oportunidades que se le presentaron, por ejemplo su cuarto puesto de salida en Bahrein, su sexto lugar en Silverstone y sus tres apariciones en la Q3 en las últimas cuatro rondas de 2025.

“Obtuve la menor cantidad de puntos en mi carrera en la F1, pero personalmente siento que tuve una buena actuación. Realmente no me da satisfacción, así que estoy muy feliz de salir de este año”, dijo Gasly al final de la temporada pasada.

Si bien este sentimiento es comprensible dados los resultados, no cuenta toda la historia. Sí, Gasly y Alpine quieren superar un año difícil, pero eso no significa que no haya lecciones que aprender de 2025. Esto se aplica tanto al desarrollo del propio Gasly (donde ha intentado crecer también fuera del coche manteniendo al equipo motivado) como a varias medidas colectivas tomadas por el equipo con sede en Enstone.

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¿Operativamente más fuerte gracias a un mal coche?

Estos últimos aspectos no han salido a la luz en 2025, pero Alpine cree que puede cosechar los frutos si el coche es más competitivo esta temporada.

“Estoy más feliz que nunca con el trabajo que estamos haciendo con el equipo y toda la preparación”, explicó Gasly. “El trabajo con los muchachos, como poner el auto en un buen lugar con los mapas, las configuraciones, obviamente han pasado tres años con el equipo, así que entienden bien lo que quiero.

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“Tenemos un foro donde somos bastante honestos entre nosotros, pero no hay acusaciones. Simplemente somos honestos al evaluar nuestras propias actuaciones. Obviamente, cuando estás décimo, realmente no puedes ocultar cosas, y creo que eso casi nos ha ayudado como equipo a ser más objetivos sobre lo que estamos haciendo bien y lo que necesitamos mejorar. Creo que de cara al futuro, esta temporada definitivamente nos ha hecho más fuertes como equipo. Ese equipo”.

Pierre Gasly, Alpin

Cuando se le preguntó en qué áreas esto podría ser más valioso en 2026, el francés respondió:

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“La comunicación y la conciencia de lo que necesitamos mejorar, en qué somos buenos y cómo podemos ser aún mejores. Creo que intentamos impulsar todo eso tanto como fuera posible dentro de los límites del paquete que teníamos este año”.

En este sentido, el pobre coche en realidad ayudó de alguna manera: como a Alpine le faltaba ritmo, el equipo exploró los límites operativos más que antes.

“Cuando te falta rendimiento general, profundizas mucho en estos pequeños detalles que no hacen mucha diferencia. Creo que hemos llevado las cosas al extremo en la forma en que hacemos los mapeos y las configuraciones, el trabajo que hacemos en la fábrica, la cantidad de informes que tenemos y la profundidad con la que profundizamos en las cosas. Debo decir que es el mejor trabajo que he hecho con el equipo”.

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Le enseñó a Alpine más que antes cómo aprovechar al máximo su propio paquete. En 2025, esto todavía no era suficiente para sumar puntos, pero en 2026, idealmente con un motor mejor, las cosas deberían cambiar. Gasly añadió: “No es que estuviéramos a kilómetros de distancia de todos; es sólo que estábamos en el lado equivocado del mediocampo. Y sí, en términos de trabajar realmente como equipo, eso es lo que me da mucha confianza. Si llevamos el auto a un buen lugar, creo que tenemos los procesos correctos para rendir realmente”.

Su compañero de equipo Franco Colapinto comparte esta opinión: “Creo que es muy simple: creo que se aprende más de los momentos bajos. Este año tuvimos muchos momentos bajos y eso nos llevó a un muy buen aprendizaje y a una muy buena comprensión de las cosas”.

El argentino quedó gratamente sorprendido de que el equipo todavía viera aspectos positivos en 2025.

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“No rendirme y seguir atacando en tiempos difíciles, eso es lo único que realmente me sorprendió”, dijo Colapinto. “Cuando las cosas no van bien o no salen según lo planeado, es difícil mantenerse motivado y continuar semana tras semana para encontrar cosas nuevas.

Franco Colapinto, Alpino

“Pero lo vi en el equipo. Fue muy impresionante y es algo que creo que traerá muchos buenos resultados cuando el auto sea competitivo. El equipo también se lo merece, espero que suceda lo antes posible”.

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Gasly, por su parte, no puede esperar a que llegue este momento. Con un motor Mercedes y las lecciones del año pasado, hay que dar un paso en 2026. En medio de todo lo que se habla sobre las nuevas regulaciones y si darán buenas carreras, el francés deja muy claro que después de ocho temporadas en la F1, sólo hay una cosa que le importa: ganar. El valor del entretenimiento es secundario.

“No me gusta estar en la posición en la que estuve la temporada pasada, y sé que disfrutaré estar al frente del pelotón. Incluso si la carrera no fuera la más entretenida, seguiríamos siendo los mejores conduciendo estos autos, ¿verdad?” » dijo Gasly.

“Estoy seguro de que tipos como (Fernando) Alonso o Lewis (Hamilton) pueden decir que en 2007 conducían el coche de una manera muy diferente a la de 2014, cuando llegó el nuevo motor. Y, de nuevo, muy diferente de lo que estaban haciendo en 2021. Así que, como piloto, siempre tienes que adaptarte a estos cambios de reglamento”.

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“Hay muchos factores a tener en cuenta, pero si me preguntas, sólo quiero estar al frente del pelotón. He estado en la F1 durante bastante tiempo, he logrado algunos podios y he ganado una carrera, pero sé que desde un punto de vista competitivo quiero pelear con estos muchachos que veo al frente, con quienes sé que puedo pelear”.

Queda por ver si el hardware será lo suficientemente bueno en 2026, pero a medida que comienza la nueva era de la F1, Alpine al menos ve las cosas un poco más positivamente que el año pasado: espera cosechar los frutos operativos de la temporada más difícil que ha enfrentado el equipo.

Combinado con un nuevo motor, esto debería suponer al menos un paso adelante en 2026. En Viry, algunas puertas se han cerrado, pero Alpine y Gasly esperan que el camino hacia el éxito finalmente se abra gracias a esto.

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