Por qué el accidente de Hadjar en el test de Red Bull no significa una repetición de Gasly 2019

Hace siete años, Red Bull contrató al piloto de Fórmula Uno de segundo año Pierre Gasly como nuevo compañero de equipo de Max Verstappen después de la convincente temporada de novato del francés, renunciando a una opción más experimentada en Carlos Sainz, pero Gasly se estrelló dos veces en Barcelona durante las pruebas de pretemporada y fue degradado a Toro Rosso después de una primera mitad de temporada de pesadilla.

Siete años más tarde, Red Bull contrató al piloto de F1 de segundo año, Isack Hadjar, como nuevo compañero de equipo de Verstappen después de la convincente temporada de novato del francés, renunciando a una opción más experimentada en Yuki Tsunoda, pero Hadjar se estrelló en Barcelona durante las pruebas de pretemporada.

Seamos realistas, la salida de Hadjar el martes ciertamente no fue lo que Red Bull necesitaba con un auto nuevo en medio de las nuevas regulaciones técnicas de la F1 para 2026. El RB22 terminó contra la pared en la última curva, afortunadamente al final del día, por lo que se perdió poco tiempo real en pista, pero podría afectar el calendario de Red Bull para el resto de la semana.

En 2019, Gasly sufrió no una sino dos caídas en el circuito catalán. El primero ocurrió en el segundo día de pruebas, al igual que el de Hadjar, cuando el joven perdió la parte trasera en la curva 12 a la derecha.

“Básicamente, llevas el coche al límite y juegas con los límites”, explicó Gasly. “Pisé el acelerador y perdí la parte trasera, y eso es básicamente todo. Me sorprendió un poco y no hay mucho que puedas hacer una vez hecho”.

Nueve días después, durante el segundo test de Barcelona, ​​Gasly perdió el control en la curva 9 de alta velocidad.

“Estoy bien, un poco alterado, pero cometí un error en la curva 9 y ya viste lo que pasó”, admitió. “Un accidente bastante grande, uno de los accidentes más grandes que he tenido. Larga noche para los mecánicos, lo siento”.

Esta segunda maniobra tuvo un impacto particularmente grande para Red Bull, ya que el equipo tuvo que volver a un bargeboard más antiguo y, en consecuencia, el kilometraje de Verstappen se vio limitado en el último día.

Estos accidentes probablemente ayudaron a Gasly a prepararse para 12 horribles Grandes Premios en Red Bull; El joven de 23 años no pudo igualar a Verstappen, con 63 puntos contra 181, ni siquiera subir al podio; de ahí su descenso a Toro Rosso que, dada la forma en que se recuperó, puede haber sido una bendición disfrazada.

¿Hadjar seguirá el mismo camino? La maldición del segundo asiento de Red Bull ahora está bien documentada; Alex Albon, Sergio Pérez, Liam Lawson y Tsunoda han tenido problemas en comparación con Verstappen. Pero se espera que la revisión técnica de F1 2026 ponga fin de alguna manera a esta maldición a medida que evolucionen las características de los coches.

Gasly claramente no pudo soportar el comportamiento del RB15. Su estilo de conducción era demasiado agresivo para el coche, siguió experimentando sin encontrar la puesta a punto adecuada y así acabó siendo superado por Verstappen en el Gran Premio de Austria, mientras su ritmo de clasificación iba deteriorándose respecto al holandés.

Pero el francés también percibió una falta de apoyo por parte de su equipo – “nadie me apoyó realmente” – y se sintió obstaculizado por su ingeniero de carrera Mike Lugg, que venía de la Fórmula E sin experiencia previa en la F1.

La mudanza de Lugg se planeó como un reencuentro con su compatriota Daniel Ricciardo, ya que ganaron juntos el título británico de F3 en Carlin en 2009, pero el sorpresivo traslado de Ricciardo a Renault significó que Gasly heredara a su ingeniero.

Pierre Gasly, Red Bull Racing

Foto de: Zak Mauger / Imágenes de deportes de motor

Al final, Lugg solo permaneció durante un año y medio en el puesto de ingeniero de carrera en Red Bull, y el ex ingeniero de Ricciardo, Simon Rennie, regresó a un puesto en la pista a mediados de 2020. Lugg dejó el equipo seis meses después y regresó a la Fórmula E.

Estas son sólo algunas de las razones por las que el destino de Gasly no tiene por qué ser necesariamente el de Hadjar. Pueden ser pilotos de la misma edad y nacionalidad en la misma situación dentro del mismo equipo, pero muchas otras circunstancias son diferentes.

En 2019, las normas técnicas se mantuvieron estables, salvo cambios en los alerones delanteros y traseros para facilitar los adelantamientos. El accidente de Hadjar se produjo sobre la pista mojada con un coche nuevo, a pesar de que llevaba conduciéndolo todo el lunes.

Su ingeniero de carrera es Richard Wood, quien se desempeñó como ingeniero de rendimiento de 2021 a 2024 y, en ocasiones, actuó como ingeniero de carrera de Pérez antes de asumir ese cargo a tiempo completo en Lawson y Tsunoda.

La dirección de Red Bull también ha cambiado. Atrás quedaron los despiadados Christian Horner y Helmut Marko; Puede que Laurent Mekies no tenga mucha experiencia en el puesto de director del equipo, que ocupó durante 18 meses en Racing Bulls antes de sustituir a Horner en Red Bull el pasado mes de julio, pero lleva mucho tiempo en el deporte del motor y ya se ha ganado elogios por su comportamiento.

El sucesor de Mekies en Racing Bulls, Alan Permane, lo describió como “excepcionalmente bueno con la gente” y “un rival para los mejores” directores de equipo con los que trabajó; El francés también causó una fuerte impresión en Red Bull con su enfoque meticuloso y su extrema honestidad, ya que se negó categóricamente a atribuirse el mérito del cambio de forma del equipo.

Isack Hadjar, Red Bull Racing

Foto de: Red Bull Content Pool

Después de la caída de Hadjar, Mekies quiso restar importancia al accidente: “Mira, esta tarde ha sido una situación muy complicada, es muy desafortunado que haya terminado así, pero es parte del juego”.

Por supuesto, siempre iba a defender a su piloto; incluso Horner lo hizo hace siete años.

Aún así, no hay ninguna razón por la que Hadjar no pudiera tener éxito en Red Bull, y por “triunfar” nos referimos a estar lo suficientemente cerca de Verstappen, no necesariamente a su igual. Pero tendrá que evitar volver a caerse durante los test de pretemporada, para que no empiecen a surgir dudas…

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– El equipo de Autosport.com