Por qué Lancia regresa al WRC en el Rally2 y qué significa para su visión de futuro

Lancia ha destacado por qué realiza su tan esperado regreso al Campeonato Mundial de Rally en la categoría de segundo nivel Rally2.

El icónico fabricante italiano que ha ganado un récord de 10 títulos de fabricantes en el WRC regresará a los escenarios del WRC el próximo año con un programa WRC2 con su nuevo coche Ypsilon HF Integrale Rally2. También se espera que la marca esté presente en el Campeonato de Europa de Rally y en los campeonatos nacionales en 2026.

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Lancia reveló oficialmente su nuevo rival en el WRC durante una presentación a los medios en la sede de Stellantis Motorsport en Satory en París, donde se compartieron más detalles sobre el regreso del fabricante de automóviles a los rallyes.

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La decisión del fabricante de regresar al WRC con un coche de Rally2 se produce cuando el nivel más alto de los rallyes trabaja en una transición hacia un cambio en las regulaciones técnicas para 2027. Estas regulaciones introducirán autos construidos con un límite de costo de 345.000 euros que se espera que ofrezcan un rendimiento similar a los autos de Rally2 actuales. Utilizarán motores Rally2 y otros componentes de segundo nivel.

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La FIA espera que estas nuevas regulaciones flexibles y más asequibles atraigan a nuevos equipos y fabricantes.

Actualmente, Toyota es el único fabricante conocido que está desarrollando un coche que cumple con estas regulaciones para 2027, en el que inicialmente los coches de Rally2 y los nuevos WRC27 competirán juntos en la máxima categoría del WRC. La FIA dijo que garantizaría la paridad entre los dos vehículos ajustando los pesos mínimos del coche antes del inicio de la temporada si hay una discrepancia.

Lancia tuvo a su disposición el nuevo reglamento antes de tomar la decisión de desarrollar un nuevo coche de Rally2. En su intervención en el lanzamiento, Eugenio Franzetti, director de Lancia HF Corse, explicó por qué la marca optó por el Rally2 en lugar del WRC27.

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“En última instancia, en esta categoría (Rally2) el coste de desarrollar este coche es menor que en la nueva categoría (WRC27)”, dijo Franzetti a los medios de comunicación, incluido Motorsport.com.

“Es un producto que puedes vender, por lo que puedes ganar dinero y al final, con este coche, puedes ganar muchos campeonatos locales, campeonatos europeos y luego el retorno de la inversión es perfecto. Si la categoría es equivalente a la final (WRC27), será fantástico”.

“Es un producto de carreras para clientes y por eso es perfecto porque puedes tener programas oficiales, locales, nacionales, europeos y WRC2, y luego puedes vender el auto a los equipos. Puedes vender el auto, ganar dinero y con ese dinero puedes pagar el programa. Ese es el círculo mágico”.

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“Tendremos 120 equipos mirando el coche y tal vez comprándolo. Para mí fue una elección fácil si puedes comparar el coste de desarrollar el coche, los ingresos que puedes obtener al venderlo, la exposición que puedes tener al ganar los títulos locales, europeos, WRC2 y tal vez más en el futuro. Es la elección correcta”.

Lancia Ypsilon Rally2 HF Integral

¿Lancia planea desarrollar un coche WRC27?

Cuando se le preguntó si había planes para desarrollar un coche que cumpliera las reglas del WRC27 en el futuro, Franzetti explicó que “sería muy complicado” invertir en un coche nuevo ahora.

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“Para nosotros, tenemos que hacer Rally2 ahora y siempre permaneceremos en la categoría Rally2. Así que si la categoría Rally2 tiene la oportunidad de competir por la victoria, entonces está bien, de lo contrario nos quedaremos en Rally2”, añadió.

“Es muy complicado hacer una inversión después de esto, fabricar un nuevo coche de rally. Es demasiado pronto para decirlo, pero la idea es esperar. Competiremos en Rally2 y queremos permanecer en Rally2, y si la categoría lucha por la victoria, estaremos allí, pero en Rally2”.

¿Es el Ypsilon HF Integrale Rally2 un coche nuevo?

Tan pronto como se filtraron imágenes del Ypsilon HF Integrale Rally2 en las redes sociales en septiembre, surgieron dudas sobre la procedencia de este coche. Stellantis ya ha desarrollado y disfrutado del éxito con su Citroën C3 Rally2, lo que ha llevado a sugerir que el Ypsilon podría ser un C3 rebautizado.

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Esto está lejos de ser cierto, y Franzetti confirmó que el Ypsilon se construyó utilizando un chasis completamente nuevo. El Ypsilon comparte el motor y la caja de cambios del C3, pero se han mejorado significativamente.

“El chasis es completamente diferente, la barra antivuelco es diferente, pero el motor y la caja de cambios son vestigios, pero con una fuerte evolución”, dijo Franzetti.

“Es una estupidez cambiar el motor y la caja de cambios, ya que sigue siendo un Rally2 y hemos hecho una pequeña evolución en eso. Hemos trabajado en el peso del coche para ser más rápido en asfalto y más rápido en tierra. Sabemos lo que tenemos que mejorar en comparación con un Citroën Rally2. Estamos trabajando en ello”.

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Lancia Ypsilon Rally2 HF Integral

Lancia tiene previsto presentar su nuevo Ypsilon a finales de esta semana a 120 clientes potenciales que ya están interesados ​​en adquirir el vehículo.

¿Quién conducirá el regreso de Lancia al WRC y cuáles son las expectativas?

Lancia ya se ha fijado el ambicioso objetivo de desafiar a rivales como Skoda, Toyota y Ford por la victoria, y la dirección dice que quiere “tener una si sus pilotos ganan el título WRC2” en su primera temporada con el Ypsilon.

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Para lograr tal objetivo, el equipo necesitará una tripulación fuerte y lista para participar en al menos ocho pruebas del WRC el próximo año. Sin embargo, Lancia afirmó durante la presentación de su nuevo coche que “por motivos contractuales no podía revelar la identidad de sus conductores”, pero añadió que el anuncio se haría antes de Navidad, apenas unas semanas antes de su debut en Montecarlo.

Se sabe que el aspirante al título de WRC2 de 2025, Yohan Rossel, está fuertemente vinculado al entrenamiento, al igual que su rival por el título de WRC2, Nikolay Gryazin. Los experimentados pilotos de Rally2 Yoann Bonato, Andrea Crugnola y Jan Solans, así como el dos veces campeón del WRC y embajador de Lancia, Miki Biasion, ya han probado la máquina.

Los primeros indicios de su programa de pruebas han dejado a la dirección de Lancia confiada en su capacidad para embarcarse en su búsqueda del título WRC2 de 2026.

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“Las pruebas han sido muy positivas y el nivel de madurez del coche es muy alto teniendo en cuenta la época del coche, ya que la homologación aún no está completa. En este momento, en comparación con todos los coches anteriores, el nivel de madurez es mayor, por lo que tenemos confianza”, añadió Franzetti.

“El automovilismo es como la vida, pueden pasar muchas cosas, pero tenemos confianza porque Citroën ha hecho un buen trabajo en los últimos dos años y es una nueva plataforma con una gran evolución en el aspecto mecánico, el motor y la caja de cambios. Estamos seguros de que podemos estar ahí para luchar y competir, así que ya veremos”.

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“Cuando tu nombre es Lancia y Stellantis Motorsport y tienes ese tipo de experiencia y herencia, debes tener ese tipo de ambición”.

Lancia ha confirmado que el equipo PH Sport que dirigió el programa Citroën C3 respaldado por la fábrica liderará el programa oficial Rally2 de Lancia. Stellantis tiene la intención de que el C3 Rally2 siga disponible para la compra de los clientes junto con el Ypsilon HF Integrale Rally2.

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