Por qué Schwantz se ve en Márquez en MotoGP

La leyenda del motociclismo Kevin Schwantz dice que ve parte de sí mismo en la estrella de Ducati, Marc Márquez, después de la increíble carrera de este último para ganar el título en la temporada 2025 de MotoGP.

Se establecieron paralelos entre los dos pilotos, quienes desarrollaron reputación por superar a sus máquinas. Así como Schwantz se hizo un nombre con una Suzuki de 500 cc que no era necesariamente la clase del campo, Márquez pasó largos períodos de su carrera como el único piloto capaz de domar al rival de MotoGP de Honda. Cada ciclista también ha sufrido lesiones durante su carrera.

El último título mundial de Márquez, que ganó en Japón a falta de cinco pruebas para el final, es en este sentido un triunfo sobre la adversidad. No solo tuvo cuatro años difíciles para luchar contra los efectos de su accidente en Jerez 2020 a bordo de la poco competitiva Honda, sino que luego cambió de fabricante para 2024. El cambio a Ducati resultó ser la decisión correcta, lo que resultó en su primer título desde 2019.

En una entrevista con GPOneEl campeón del mundo de 500cc de 1993, Schwantz, dijo que entendía muy bien el viaje de Márquez.

“Sí, me veo reflejado en él”, afirmó el estadounidense. “Cuando se fue (Honda), todos entendieron lo mal que iba la marca y cómo él lo compensaba con su talento. Con Suzuki fue lo mismo (para mí): algunos pilotos eran competitivos, pero nadie podía ganar de inmediato.

“Es difícil dejar el equipo con el que empezaste. Nunca lo hice, pero entiendo su decisión. Después de todo lo que pasó con la lesión, hubiera sido fácil dejarlo. En lugar de eso, siguió adelante, y eso dice mucho sobre su forma de pensar.

“Atacar duro está en nuestro ADN: a veces funciona, a veces caemos por eso… pero eso es lo que somos”.

Schwantz añadió que el hermano de Marc, Alex Márquez, jugó un papel clave para mantenerlo con vida. Los dos fueron compañeros de equipo en Gresini durante la primera temporada de Marc en Ducati, antes de que Marc se uniera al equipo de fábrica.

“Creo que su hermano Alex le ayudó mucho, dándole un punto de referencia durante su rehabilitación. Ahora está demostrando su valía, haciendo que esta temporada sea casi 'fácil'”, afirmó.

Mientras la familia Márquez disfrutó de un 2025 perfecto, con los hermanos terminando primero y segundo en el campeonato, el compañero de equipo de Marc, Francesco Bagnaia, luchó a la sombra de su ilustre nuevo colega. Como la mayoría de los observadores, Schwantz no pudo ofrecer una explicación completa.

“Bagnaia tuvo una temporada difícil, a pesar de que ganó carreras”, dijo. “Es difícil de entender desde fuera, con toda la electrónica, los neumáticos y la aerodinámica de estos días. Si vas demasiado lento, el neumático se enfría y te caes. Es un mundo diferente”.

Reflexionando más sobre su propia carrera, Schwantz dijo que tener una desventaja mecánica tenía sus ventajas: “¡Correr con la moto más rápida habría sido aburrido!

“Me encantaba tener que diseñar estrategias, encontrar lugares para adelantar. Mi Suzuki no siempre fue la más rápida, pero era competitiva. En 1989, era fuerte pero frágil. En 1993, todo finalmente se unió: confiabilidad, consistencia, rendimiento… no había necesidad de velocidad máxima, solo inteligencia y coraje”.

Wayne Rainey, Yamaha, Kevin Schwantz, Suzuki

Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / vía Getty Images

La victoria en tales circunstancias fue una satisfacción adicional para Schwantz, quien admite que su necesidad de velocidad sigue ahí.

“Por supuesto. Sólo voy a los circuitos durante los eventos de Suzuki, donde todo está controlado. ¡No quiero que nadie que intente adelantarme diga que lo hizo!”

“Pero todavía me gusta la sensación de atacar, como cuando conduces la GSX-8 en Misano a todo gas y sientes que tu corazón late como antes. Competir era una necesidad, el deseo de luchar”.

“Ganar fue fantástico, pero la mejor parte fue volver a boxes y ver la alegría del equipo. Me encantó ganar para ellos. Todos los riesgos valieron la pena por esta felicidad colectiva”.

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– El equipo de Autosport.com