Por qué Verstappen no pudo usar las tácticas de Hamilton en el GP de Abu Dhabi decisivo para el título de F1 de 2016
La dominante victoria de Max Verstappen en el Gran Premio de Abu Dabi no fue suficiente para ganar el título de pilotos de Fórmula 1 de 2025.
El líder del campeonato, Lando Norris, que estaba 12 puntos por delante de su rival Red Bull de cara a la final de la temporada, pasó al tercer puesto detrás de Verstappen y su compañero de equipo en McLaren, Oscar Piastri, ganando por dos puntos.
Entonces, ¿Verstappen y Red Bull podrían haber hecho algo diferente para cambiar el resultado final?
La situación recuerda en cierto modo al enfrentamiento en Yas Marina en 2016, en el que Lewis Hamilton llegó con una desventaja de 12 puntos respecto a su compañero de equipo en Mercedes, Nico Rosberg, exactamente la misma diferencia.
Hamilton dominó esta carrera desde la pole, pero necesitaba que Rosberg saliera del podio para llevarse el título. El británico redujo la velocidad en las últimas vueltas para apoyar al alemán, pero fue atacado por Sebastian Vettel y Verstappen detrás, un arte delicado ya que Hamilton también tuvo que mantener el liderato.
El orden finalmente no cambió: estos cuatro pilotos cruzaron la línea de meta con 1,7 segundos de diferencia y Rosberg ganó el campeonato mundial por cinco puntos.
Lewis Hamilton, Mercedes F1 W07 Hybrid, por delante de Nico Rosberg, Mercedes F1 W07 Hybrid, Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H y Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12
Foto de: Andrew Hone / Imágenes de deportes de motor
Nueve años después, Verstappen tampoco logró superar la ventaja de Norris, ya que ningún coche aparte del de Piastri interrumpió la marcha del piloto de McLaren hacia el título.
“No fue suficiente y fue un Red Bull contra dos McLaren”, comentó el asesor de Red Bull, Helmut Marko. “Y desafortunadamente esperábamos que Leclerc y Russell tuvieran más velocidad, pero ese no fue el caso”.
Charles Leclerc, de Ferrari, terminó siete segundos detrás de Norris.
“El problema era que Ferrari y Mercedes no eran lo suficientemente fuertes. Vimos a Ferrari sólo cinco o seis vueltas y luego los neumáticos desaparecieron”.
Cuando se le preguntó si Red Bull estaba considerando reagrupar el pelotón como lo hizo Hamilton en 2016, Marko explicó: “Hicieron una jugada inteligente al poner a Piastri con neumáticos duros. Por eso no pudimos reagrupar a todo el pelotón, porque el beneficio habría estado del lado de Piastri”.
Marko no se equivoca, pero su argumento merece un análisis más profundo.
Óscar Piastri, McLaren, Max Verstappen, Red Bull Racing
Foto de: Sam Bloxham / LAT Images vía Getty Images
En las 23 vueltas previas a su primera parada en boxes, no tenía sentido que Verstappen retrocediera porque podían pasar muchas cosas en la carretera, haciendo que el proceso fuera inútil.
Luego, con Piastri teniendo un primer stint con neumáticos duros, Verstappen ralentizando a Norris solo habría convertido a Piastri en un ganador casi seguro, algo que Verstappen no podía permitirse ya que vencer a Piastri era un requisito previo para el título.
El único momento en el que una táctica de respaldo habría sido viable fueron en las últimas 17 vueltas, pero Verstappen debería haber perdido su ventaja frente al cuarto clasificado, Leclerc, que estaba 35 segundos detrás. Esto habría supuesto una ralentización de unos dos segundos por vuelta.
Así que era mejor mantener el ritmo y esperar que algo le pasara a Norris detrás.
“Tenía muchos escenarios en mente, pero por supuesto sabía (dados) los neumáticos que llevaba Oscar en el coche que sería bastante difícil”, admitió Verstappen.
“Probablemente éramos demasiado rápidos delante, los demás no podían seguir el ritmo; Charles lo dio todo hoy para tratar de subir al podio, así que también fue impresionante verlo, pero por supuesto hicieron dos paradas. Eso lo hizo aún más complicado, porque si te quedas en una parada, retrocediendo todo, es difícil”.
Max Verstappen, Red Bull Racing
Foto de: Zak Mauger / LAT Images vía Getty Images
“De todos modos, este nuevo trazado aquí lo hace aún más difícil en comparación con 2016 o lo que sea”, concluyó, refiriéndose a la pista sin chicanas que se utiliza desde 2021 en Abu Dhabi.
Información adicional de Ronald Vording
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