Porsche lidera a medida que se reanuda la carrera después del FCY extendido

Porsche lidera la Rolex 24 en Daytona cuando resta una cuarta parte de la carrera, ya que el amanecer permitió que la acción se reanudara después de un período prolongado de precaución.

Full Course Yellow se desplegó poco después de la medianoche, y el control de carrera se vio obligado a neutralizar la carrera ya que las condiciones se deterioraron rápidamente en la oscuridad de la noche.

Durante las siguientes seis horas y media, la visibilidad fluctuó, lo que provocó la interrupción relacionada con la niebla más larga en la historia de la carrera.

El período extendido del coche de seguridad sacudió el orden en las cuatro clases, mientras los equipos hacían malabarismos con la estrategia y trabajaban para cumplir con los requisitos de tiempo mínimo de conducción bajo los colores amarillos.

Uno de los desarrollos más significativos involucra a los dos Porsche Penske Motorsport 963 LMDh de fábrica, los cuales pasaron largos períodos en boxes para reparaciones.

El Porsche No. 6 hizo cuatro visitas a boxes separadas durante la hora 13 mientras los mecánicos de Penske reparaban los daños sufridos anteriormente en la carrera.

El Porsche número 7, que lideraba la carrera a mitad de carrera, también hizo dos paradas en boxes no programadas en la hora 14, y los mecánicos tuvieron que quitar el morro para realizar trabajos en la parte delantera del auto.

Estos problemas hicieron que ambos autos bajaran en el orden y los pusieran en estrategias de retraso en relación con el resto del grupo GTP, aunque el SC les permitió recuperarse lo suficiente como para liderar durante ciertas etapas de la carrera.

Reinicio tardío

Cuando se reabrió el pit lane antes del reinicio, todo el campo del GTP, excepto el Porsche No. 7 y el BMW No. 25, se dirigieron al pit lane, poniendo a esos dos autos en cabeza cuando la carrera volvió a ser verde.

Laurin Heinrich acertó en la reanudación para mantenerse en cabeza con el Porsche N° 7, mientras que Matt Campbell saltó al BMW M Hybrid V8 N° 24 de Kevin Magnussen para lograr un doblete para la marca con sede en Weissach.

Louis Deletraz terminó cuarto con el Cadillac WTR No. 40, mientras que Colin Braun fue quinto con lo mejor de Meyer Shank Acuras.

Justo después de la reanudación, la dirección de carrera anunció una serie de penalizaciones que provocaron que varios equipos cayeran muy abajo en la clasificación.

El Porsche JDC-Miller No. 85, que lideraba al inicio de la hora 18, y el BMW No. 24 sufrieron un drive-through, mientras que el Cadillac AXR No. 31 se deslizó con una parada/arranque de 30 segundos. En cada uno de los tres casos no se reveló el motivo de la sanción.

LMP2

En la categoría LMP2, Sébastien Bourdais defendió su posición para mantener el Tower Motorsport Oreca 07 número 8 en cabeza, aunque la estrella de la Fórmula E, Nick Cassidy, realizó una actuación impresionante para subir al segundo lugar con el Oreca InterEuropol número 343.

Tom Dillmann fue tercero en el otro auto de Inter Europol, mientras que el auto No. 99 de AO Racing que lideró a mitad del camino fue sexto.

Mientras tanto, el Corvette No. 4 regresó al primer lugar en GTD Pro, cuando Tommy Milner superó al Ford No. 64 de Ben Barker en el reinicio. Jules Gounon es tercero, Antonio García cuarto en el segundo de los Pratt Miller Corvettes.

La clase GTD está liderada por el BMW Turner Motorsport No. 96 de Robby Foley, quien superó al Ferrari AF Corse No. 21 de Lilou Wadoux después de la hora 18.

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– El equipo de Autosport.com