Pruebas F1 2026: emerge un Aston Martin diseñado por Adrian Newey

Mercedes, Ferrari, McLaren, Racing Bulls y Cadillac también corrieron el jueves.

Lewis Hamilton hizo un trompo con el Ferrari al salir de la curva 10, pero él y su compañero Charles Leclerc completaron 170 vueltas entre ellos.

El siete veces campeón Hamilton dijo: “Es agradable conducir en seco. Fue fantástico poder entender los neumáticos… (y comprender) un poco dónde está el coche”.

“Hice 85 vueltas por la mañana, lo cual es increíble. El año pasado tuvimos un peor comienzo en las pruebas, así que, dado que es una nueva normativa, es mejor que en el pasado”.

“Todavía estoy ganando muchos kilómetros y conocimientos sobre este motor y el coche en el aspecto aerodinámico”.

En McLaren, Oscar Piastri completó 48 vueltas antes de que su día fuera interrumpido por un problema en el sistema de combustible.

Mark Temple, director de rendimiento técnico, dijo: “El coche es muy complejo, por lo que decidimos traerlo de vuelta y desmontarlo para entender de dónde viene”.

Mercedes volvió a impresionar, con George Russell y Kimi Antonelli marcando los dos tiempos más rápidos y completando 168 vueltas entre ellos en lo que fue su último día de pruebas.

Los equipos sólo pueden correr tres de los cinco días y Mercedes ha alcanzado su cuota.

Russell dijo: “Ha sido una prueba muy positiva y hemos conseguido mucho kilometraje con el coche, que era el objetivo principal de la prueba.

“El coche es fantástico de conducir, sin problemas importantes, sin marsopas, lo cual es una muy buena noticia para todos nosotros, nos permitirá comprarlo hace unos años. En definitiva, unos días decentes”.

La referencia de Russell a las marsopas se refiere a un fenómeno aerodinámico que ha afectado a los automóviles de 2022 a 2025. Cuando se interrumpe el flujo de aire debajo del automóvil, se pueden desencadenar rebotes a alta velocidad.

Los nuevos coches tienen una filosofía de diseño diferente y por tanto no se verán afectados por ella.

“El coche ha estado funcionando bien, pero no se trata de cómo funciona, sino de qué tan rápido recorre la pista y realmente no tenemos ninguna indicación al respecto en este momento”, añadió.

“Estamos en una posición bastante buena y estoy seguro de que las cosas cambiarán desde ahora hasta el test de Bahrein y estoy seguro de que la gente hará mejoras en el coche”.

Red Bull espera volver el viernes. El jueves no pudieron viajar porque estaban esperando repuestos.

Los tiempos de vuelta no pueden considerarse representativos del rendimiento en lo que se ha denominado una prueba de “shakedown” porque los equipos no revelan qué programas están ejecutando ni la carga de combustible, los modos del motor y los compuestos de neumáticos marcan diferencias importantes en los tiempos de vuelta.

Habrá dos pruebas más de pretemporada, en Bahréin del 11 al 13 y del 18 al 20 de febrero, antes del gran premio inaugural en Australia del 6 al 8 de marzo.