Red Bull lanza asociación con los motores Ford de Fórmula 1 en Detroit

El director técnico de Red Bull Powertrains (RBPT), Ben Hodgkinson, quien trabajó para la compañía de motores de F1 de Mercedes durante 20 años antes de hacer el cambio, dijo que empezar desde cero tenía sus pros y sus contras.

“Estoy convencido de que el equipo que he formado es increíble”, afirmó. “Confío en que las instalaciones que hemos instalado establecerán un punto de referencia, pero somos unos recién llegados.

“Tuvimos que construir fábricas mientras la gente empezaba a desarrollar motores. Así que creo que empezamos detrás. Pero creo que la gente y las instalaciones que tenemos son mejores que las de todos los demás. ¿Los habré superado en la primera carrera? No lo sé”.

Ford se convirtió en socio aproximadamente un año después de que se formara RBPT, pero Hodgkinson dijo que la relación era “en gran medida una asociación”.

Dijo que Ford había logrado “llenar algunos huecos” que Red Bull no había podido llenar en términos de contratación, que su “capacidad de fabricación avanzada” había permitido a Red Bull “hacer piezas 3D muy complejas, pero piezas que son tan complicadas que no se pueden mecanizar debido a la geometría, y podemos fabricarlas muy, muy rápidamente porque la experiencia de Ford en el campo es verdaderamente de clase mundial”.

Y añadió que el poder adquisitivo de Ford en cuanto al suministro de la parte eléctrica del motor había sido “realmente muy, muy útil”.

Y añadió: “Como fabricante de motores de F1, aunque es un negocio realmente enorme, es pequeño en comparación con algunos de los grandes OEM (fabricantes de automóviles), y si estás tratando de conseguir que una empresa de suministro de componentes para vehículos eléctricos se interese en suministrar tus 50 piezas, simplemente no están interesadas, no hay suficiente margen para ellos. Pero si Ford llama a la puerta, la gente responde”.