Rovera no compite por el asiento del Ferrari Hypercar del WEC 2026

El piloto oficial de Ferrari GT, Alessio Rovera, no está siendo considerado actualmente para pasar a la clase Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia con AF Corse en 2026, según el fabricante italiano.

Miembro del equipo de fábrica de Ferrari desde 2022, Rovera es considerado una de las perspectivas más prometedoras en LMGT3, terminando esta temporada al volante del Ferrari 296 GT3 No. 21 AF Corse con François Perrodo y Simon Mann.

Rovera tuvo la oportunidad de conducir el Ferrari 499P en el test de novatos del pasado fin de semana en Bahréin, donde acumuló 74 vueltas y marcó un mejor tiempo de 1:51.297.

Un paso a las filas de Hypercar se considera el siguiente paso natural para el piloto de 30 años, que ya tiene experiencia en prototipos gracias a su programa LMP2 2022 en el WEC y a una campaña victoriosa en la Serie Europea de Le Mans el año pasado.

Aunque la puerta a un asiento Hypercar sigue abierta en el futuro, el director técnico de Ferrari, Ferdinando Cannizzo, ha descartado la posibilidad de que Rovera dé el paso el próximo año.

Cuando se le preguntó si el piloto de 30 años podría conducir el Ferrari 499P satélite número 83 de AF Corse en 2026, Cannizzo respondió: “Por el momento no está sobre la mesa. Pero si algo cambia durante el invierno, por qué no. Está claro que Alessio es una ventaja para nosotros”.

Y añadió: “Está claro que es uno de los pilotos más importantes de la plantilla de jóvenes pilotos de Ferrari. Es la primera reserva de nuestros coches. Y cuando se presente la oportunidad, estoy seguro de que Alessio será uno de nuestros pilotos en la pole position”.

Rovera completó el doblete de títulos de la clase 24 Horas de Le Mans/GTE Am en 2021, compartiendo un Ferrari 488 GTE con François Perrodo y el actual piloto de Hypercar, Nicklas Nielsen. También añadió un título de la GT World Challenge Endurance Cup junto a Alessandro Pier Guidi a su lista de elogios en 2024.

El italiano admitió que su objetivo era conseguir un Hypercar el próximo año, pero está listo para pasar otra temporada en LMGT3, especialmente después de que él y sus compañeros de equipo Simon Mann y François Heriau se perdieron el título de 2025 ante el trío de Manthey Porsche, Ryan Harwick, Richard Lietz y Riccardo Pera.

Ferrari presentará una actualización de mitad de ciclo del 296 GT3 en 2026, tres años después de que el automóvil debutara para reemplazar al 488 GT3 saliente.

“Creo que todavía hay una posibilidad (de competir en Hypercar), pero es demasiado pronto para decirlo”, dijo. “Me gustaría, sería bueno. Pero si no es para el año que viene, me centraré en LMGT3, que sigue siendo muy importante. Después de terminar P2 este año, tal vez el año que viene haya un paso más. Así que intentaremos de nuevo con el coche evo”.

Kubica indeciso para 2026

Las vacantes en el Ferrari número 83 probablemente dependerán de si Robert Kubica permanece en el campeonato el próximo año.

El piloto polaco consiguió su primera victoria en las 24 Horas de Le Mans de este año, junto a Phil Hanson y Yifei Ye, y se muestra tímido sobre sus planes para 2026.

Cuando se le preguntó antes de la final de Bahréin si estaba más cerca de finalizar su programa, Kubica respondió: “Estoy tan cerca y tan lejos como hace un mes.

“Sólo quiero terminar la temporada. Tengo 40 años, somos P2 en el campeonato y sería bueno luchar por un título. Por eso me estoy concentrando en eso, porque no sé si tendré otra oportunidad en el futuro”.

“Esta es mi prioridad. Una vez terminada la carrera, descansaré primero el domingo y luego a partir del lunes decidiré”.

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– El equipo de Autosport.com