Se realizaron cambios en la licencia de Nordschleife después de la victoria de Verstappen en la NLS

La federación alemana de automovilismo está cambiando las reglas de acceso a la licencia DMSB Nordschleife (DPN) y, por primera vez, tiene en cuenta las carreras de simulación después de la increíble actuación de Max Verstappen en septiembre.

Para el nivel B de DPN, los candidatos ahora podrán contar con la participación en las competiciones oficiales de simulación de carreras de la Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS). Este ajuste aplica exclusivamente para la licencia B.

Para el permiso A, que permite competir con coches más rápidos, incluido el de la clase SP9 GT3, los requisitos también se relajan: en lugar de dos resultados y 14 vueltas de carrera, en el futuro bastará con un resultado y ocho vueltas en un coche con permiso B. El criterio del tiempo mínimo de conducción (al menos el 20 % del tiempo total de carrera) se ha eliminado por completo.

Esto marca una reducción notable en los requisitos de entrada en comparación con la década de 2010, cuando los conductores debían producir dos resultados dentro de un percentil específico y completar 18 vueltas. Si bien mejoraban la seguridad en la pista, los requisitos de DPN a veces dejaban a los conductores en un círculo de espera que obligaba a los equipos a realizar cambios de pilotos para la carrera de 24 horas.

Uno de los críticos más destacados del sistema fue Valentino Rossi. La leyenda de MotoGP dijo en la final del Campeonato Mundial de Resistencia en Bahréin que quería competir en las 24 Horas de Nürburgring cuando las circunstancias fueran las adecuadas.

“Sí, está en el plan, me gusta correr en Nürburgring, pero para correr en Nürburgring tienes que conseguir la licencia participando en otras carreras, así que no sé si tendré tiempo el año que viene”, dijo a Autosport.

Sim racing solo una opción para la licencia B

El cambio más grande y posiblemente más sorprendente se refiere al DPN B con una licencia de circuito Internacional D o superior, ya que los conductores ahora pueden contar la participación en carreras virtuales para obtener la licencia.

Completar tres de las cuatro rondas de la Digital Nurburgring Langstrecken-Serie (DNLS) en invierno, siempre que se completen sin penalizaciones, ahora puede usarse como un reemplazo parcial para comenzar una carrera del RCN, la segunda liga por debajo de la NLS.

Las carreras de simulación siguen siendo una tercera vía opcional para obtener la licencia B, al igual que las vías anteriores. Las opciones ahora son:

• Completa el curso estándar DPN B, como lo hizo Max Verstappen antes de su debut en NLS7.
• Completa dos carreras RCN con cambio de piloto o una como piloto en solitario.
• Novedad: Una carrera RCN con cambio de piloto combinada con tres carreras DNLS sin penalización

Los conductores que posean una licencia Nacional A quedan excluidos de la nueva opción. Necesitarán tres carreras más clasificadas MRC para obtener la licencia B.

La influencia de Max Verstappen

#31 Emil Frey Racing, Ferrari 296 GT3: Max Verstappen, Chris Lulham

Foto de: Ferrari

Un factor clave en esta decisión fue la destacada actuación de Verstappen en NLS9 con un Ferrari 296 GT3 de Emil Frey. Verstappen, que no tenía experiencia real en carreras multiclase, demostró una madurez increíble en el tráfico a través de su amplia participación en carreras de simulación multiclase.

“Desde el lanzamiento del DNLS en 2020, sabemos que las carreras de simulación son mucho más que un simple entretenimiento. Reproducen la realidad de una manera muy precisa”, afirmó Christian Vormann, director deportivo del VLN, que participó tanto en el control real de la carrera del NLS como en la dirección de carrera del DNLS.

“Más recientemente, la participación de Verstappen en una carrera de la NLS demostró lo crucial que puede ser la preparación virtual, especialmente en el exigente Nordschleife. Su secreto está en la simulación de carreras. Verstappen ha completado innumerables vueltas en iRacing en el Infierno Verde, incluidos los eventos de DNLS. No es de extrañar que inmediatamente se sintiera a gusto”.

Robin Strycek, coordinador deportivo de DMSB, añadió: “Junto con la organización NLS, Porsche está representada a través de PEETN, y los comisionados y funcionarios del mundo real de la NLS y la escena del deporte del motor son participantes activos. Combinado con una fuerte cobertura mediática, esto crea un vínculo único entre el deporte del motor real y digital. Las nuevas regulaciones de licencia B fortalecen aún más este vínculo”.

La decisión de incluir la simulación de carreras, al menos parcialmente, como una ruta reconocida para obtener una licencia oficial refleja la seriedad con la que la ADN alemana se toma el deporte de motor virtual. Ya en octubre de 2018, la ASN fue noticia al reconocer las carreras de simulación como disciplina oficial del deporte del motor.

Permitir que la participación en el DNLS cuente para la concesión de licencias no tiene precedentes en el deporte del motor internacional. Sin duda, la FIA seguirá de cerca la evolución de la situación. Cumplir los criterios de concesión de licencias a través de las carreras de simulación, aunque sea parcialmente, podría convertirse en un modelo relevante para el futuro.

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– El equipo de Autosport.com