Sergio Pérez: “Si era más rápido que Max Verstappen, era un problema” en Red Bull
Sergio Pérez ha reflexionado sobre su paso por Red Bull y las dificultades de conducir junto al cuatro veces campeón Max Verstappen.
El piloto mexicano se unió al equipo de Milton Keynes en 2021 después de pasar por Force India/Racing Point, McLaren y Sauber. Si bien empezó como un fuerte segundo piloto junto al holandés, con un cuarto puesto en el campeonato de pilotos en su primer año con el equipo, un tercer puesto en 2022 y un segundo puesto en 2023, empezó a tener cada vez más dificultades con la máquina, que creía que era la adecuada para Verstappen.
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En 2024, Pérez terminó octavo en la clasificación de pilotos. Fue reemplazado para 2025 por el novato Liam Lawson, quien a su vez fue reemplazado por Yuki Tsunoda después de solo dos fines de semana de carreras. El piloto japonés también ha sido sustituido de cara a 2026 por Isack Hadjar.
“Teníamos el mejor equipo”, dijo Pérez sobre Red Bull durante una aparición en el Grietas de podcasts.
“Desafortunadamente, todo fue destruido. Teníamos el equipo que habría dominado los siguientes diez años en la F1, creo, y desafortunadamente todo terminó. Pero yo estaba en el mejor equipo. Un equipo complicado, ¿verdad? Porque ser compañero de Max… simplemente ser compañero de Max ya es muy difícil, pero ser compañero de Max en Red Bull es, con diferencia, el peor trabajo que existe en la Fórmula 1”.
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“Todo el mundo lo olvidó, ¿no? Cuando llegué a Red Bull, comencé a obtener resultados y todo, y todos olvidaron lo difícil que era estar en ese asiento. Y yo era muy consciente de en lo que me estaba metiendo. Llegué a Red Bull y te enfrentaron a uno de los mejores pilotos de la historia”.
La situación dentro del equipo le fue explicada claramente durante su primera reunión con Christian Horner, entonces director del equipo.
“Sabía en lo que me estaba metiendo”, añadió. “Este proyecto está diseñado para Max. Cuando conocí a Christian por primera vez, me dijo: 'Mira, vamos a correr con dos autos porque tenemos que correr con dos autos. Pero este proyecto fue creado para Max. Max es nuestro talento'. Es como si Carlos Slim estuviera armando un equipo y yo fuera su conductor, ¿no? Y contratas a un holandés. Entonces es lo mismo.
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“Así que en eso me estaba metiendo, y estaba muy consciente de ello. Le dije: 'No importa. En este equipo, voy a desarrollar el auto, voy a apoyar el auto, voy a apoyar al equipo'”.
Pero no fue una lucha para el piloto mexicano. A principios de 2022, reveló que estaba marcando tiempos más rápidos en el simulador que Verstappen, hasta que se introdujeron mejoras con las que no se llevaba bien.
“En 2022, cuando por error el coche resultó ser muy pesado, teníamos un coche muy pesado con demasiada distribución del peso hacia adelante, ¿verdad? Así que era mucho, mucho más estable, que es siempre lo que estaba buscando.
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“Entonces, en ese momento, recuerdo que en el simulador era más rápido que Max, y ya venía a los fines de semana de carrera pensando en ganar la carrera, y todo sucedía automáticamente. Como piloto, cuando no tienes que pensar en cómo conducir, qué va a hacer el auto, todo sucede automáticamente. Y luego teníamos un auto que quizás no era tanto del estilo de Max, y en 2022 comencé a luchar por el campeonato con él… hasta que llegaron las mejoras”.
“Cuando llegan las mejoras, hay una dirección muy clara en la que el equipo tiene que ir, y ahí es cuando empiezo a tener problemas. Como ya no sé qué va a hacer el coche en las curvas, ya estoy pensando en no chocar, y luego comienzan los choques, comienzan los choques. No tienes el 100% de control”.
Max Verstappen, Red Bull Racing, Sergio Pérez, Red Bull Racing
Max Verstappen, Red Bull Racing, Sergio Pérez, Red Bull Racing
“Y luego sucede lo mismo en 2023. El equipo construye un coche mucho más estable para ambos pilotos, pero tan pronto como llegan las mejoras en 2023 y empiezo a luchar por el campeonato con Max (él gana una carrera, yo gano otra, él gana una, yo gano otra, lo que significa que de cuatro carreras él ganó dos y yo gané dos), estábamos muy igualados.
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“Y cuando llegamos a Barcelona, después de luchar delante, me volví un segundo por vuelta más lento. Ya no tenía el control del coche. Entonces empieza toda esta presión. Toda esta presión, que fue muy dura porque, bueno, el culpable es el piloto, ¿no? Porque no estás concentrado, porque estás haciendo demasiada publicidad, o porque estás involucrado en otras cosas”.
El técnico de 35 años añadió que el equipo se quejaría y que “todo era un problema”.
“(El equipo se quejó de) todo. Casi todo. En Red Bull, todo era un problema. Si era muy rápido, era un problema porque creaba una atmósfera muy tensa en Red Bull. Si era más rápido que Max, era un problema. Si era más lento que Max, era un problema. Así que todo era un problema”.
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